美国电动汽车制造商特斯拉公布了2022财年第三季度财报。财报显示特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，同比增长56%；净利润32.92亿美元，同比增长103%。特斯拉表示，第三季度电动车产能和交付量创单季度新高。
财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)、首席财务官扎克 柯克霍恩(Zach Kirkhorn)和投资者关系总监马丁 维查(Martin Viecha)等公司高管出席了财报电话会议。/[/k8
马斯克首先回顾了公司第三季度财务数据。他说，特斯拉预计第四季度将继续打破纪录。马斯克说，“上帝保佑，看来我们将迎来一个史诗般的年终。”
马斯克提到，加州弗里蒙特工厂的产量在第三季度创下历史新高，目前仍在增加。他认为，弗里蒙特工厂已经是美国最具生产力的汽车制造工厂之一。
他认为特斯拉举办的2022人工智能日是成功的。马斯克表示，作为一项招聘活动，人工智能日发挥了作用。“我们看到大量世界级人才投简历。”
Musk重申特斯拉的目标是在今年年底实现beta版FSD系统的广泛发布。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场大规模发布。”马斯克表示，FSD的大规模发布将在大约一个月后进行。他还强调，根据特斯拉的数据，用户在驾驶特斯拉汽车时使用FSD比不使用FSD更安全。
马斯克强调特斯拉市场对电动汽车的需求很大，并特别反驳了公司存在一定需求问题的担忧。他说，特斯拉正在努力交付生产的每一辆电动汽车，营业利润率一直保持着强劲的增长势头。
马斯克透露特斯拉有可能回购总额约50亿至100亿美元的股份。他还强调，关注特斯拉的长期走势最为重要。即使公司短期内遇到阻力，长期前景还是很光明的。
马斯克表示，他坚信特斯拉可以远远超过苹果目前的市值。他坦言，“现在大家都认为我们可以远远超过苹果目前的市值。我认为特斯拉的市值可能会超过苹果和Saudi Aramco市值的总和。”
“这是一个非常令人兴奋的未来，一个前所未有的未来，”马斯克说。特斯拉成功是公司团队的功劳。“你们这些人真棒。你让一切成为可能。”
公司首席财务官柯克霍恩也发表了讲话，称柏林超级工厂和德州超级工厂的运营成本使得第三季度的利润率特斯拉下降。他强调，柏林超级工厂和德克萨斯州超级工厂生产的每一辆电动汽车都对特斯拉汽车的整体销量做出了巨大贡献。
Kirkhorn表示特斯拉 Energy也录得有史以来最佳毛利，主要受Megapack电池业务推动。柯克霍恩表示，尽管存在供应链风险，特斯拉仍希望今年实现约50%的增长。
然后特斯拉高管开始回答投资者和分析师的问题。
首先，投资者对降低通胀法案的疑问。马斯克表示，无论是电动汽车还是能源产品，特斯拉都认为可以满足法案的要求。马斯克说:“我们真的希望满足国税局的要求。”
投资人还提到了特斯拉车辆积压和订单交付的问题。马斯克表示，特斯拉有信心在第四季度继续保持强劲的增长势头。他承认，虽然公司产量每年增长高达50%，但交付量并没有增加，主要是因为没有足够的车辆来运输这些下线的车辆。毕竟，有太多的后勤工作要考虑。
有人提到特斯拉的50%年化增长率，马斯克回答说:“据我们所知，特斯拉还会继续增长。”当被问及未来会有什么产品时，马斯克开玩笑说他不会谈论这些内容。理论上，他可以，但他不会。
马斯克强调，“在特斯拉，我们一直致力于持续改进。”
投资者询问德国的能源危机，以及是否会影响柏林超级工厂的规划计划。柯克霍恩回答说，特斯拉我不认为危机会影响到柏林超级工厂。他说，“我们会继续观察。”
也有投资者询问cyber皮卡的定价和最终设计。当投资者询问何时能拿到Cyberpickup的测试版时，马斯克还开了个玩笑。然而，特斯拉高管表示，“德州超级工厂正在为Cybertruck的推出做准备。
马斯克提到特斯拉Semi电动卡车也可能在12月1日左右交付。他表示，Semi不会牺牲任何载货能力，满载下的续航里程将达到500英里(约800公里)。特斯拉的目标是在北美市场生产5万辆Semi卡车。
马斯克也借此机会开玩笑说“重型卡车显然不需要氢气。”
有投资者询问4680电池产能提升进度。特斯拉高管指出，电池生产实际上进展顺利。现在的重点是进一步降低成本，增加北美的产量。马斯克说:“看起来挺好的。”
他还补充道:“我们的目标是在北美达到1000GW的电池年产量。”
投资者问特斯拉如何应对全球经济可能的长期衰退。马斯克回应道，“坦率地说，无论晴雨，我们都在全速前进。”他解释说特斯拉没有减产，也没有下降。毕竟现在电动车的发展已经不可阻挡。
马斯克说，“我不会说它是抗衰退的，但它是。”他还说，特斯拉能源业务将比电动汽车业务增长更快。
柯克霍恩补充道，“我们可以抵御许多经济衰退。”
投资人也问了特斯拉第三平台的问题。马斯克表示，虽然特斯拉没有宣布确切的日期，但该公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。据估计，马斯克的成本只有Model 3的一半，产量可能高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。
如果特斯拉生产两辆车的成本和时间只相当于生产一辆Model 3，无疑会改变市场游戏规则。
马斯克还补充说，当他之前说他坚信特斯拉的市场价值可能比苹果和Saudi Aramco加起来还要大时，他根本不是在说擎天柱机器人。
投资者之后是分析师的提问。摩根士丹利分析师问特斯拉是否会进入矿业。马斯克解释说特斯拉可以自己进入采矿业，但如果公司能找到可靠的供应商，就不一定要这么做。马斯克说，“我们会做任何我们必须做的事情……但如果我们必须挖掘，我们会的。”
他还谈到了与采矿业务相关的许可或要求，特别强调了一些材料对公司业务的重要性。
富国银行分析师询问FSD系统的进展。Musk说，特斯拉计划在今年年底大规模发布FSD测试版。他认为FSD系统最终可以解放驾驶员的双手，同时也表示FSD在工作过程中很少需要驾驶员的干预。
投行Oppenheimer分析师问特斯拉的运营费用，以及特斯拉会投资哪里。柯克霍恩表示特斯拉的运营杠杆表明公司可以进一步优化运营。特斯拉增长如此之快，很难保持稳定，但未来应该会常态化。柯克霍恩表示，“运营杠杆率有了很大提高。这个季度是最低的。”
马斯克表示，“我们正在投资我们能想到的所有可能的业务，我们仍在产生大量现金。”特斯拉高管也强调，擎天柱机器人一定会改变一些事情。
投行Canaccord Genuity的分析师询问特斯拉产品的价格。马斯克表示，锂等电池组件的价格正在上涨，而运输成本却在下降。马斯克强调，不同的商品需要考虑不同的价格走势。
Kirkhorn表示，虽然三季度大宗商品价格涨幅达到顶峰，特斯拉认为制造业领域大宗商品价格略有下降。马斯克表示，他希望在2023年继续下滑。
当被问及收购社交媒体平台Twitter的交易时，马斯克表示，他更像是一名技术专家或工程师，而不是投资者。马斯克说，“我对Twitter的情况很感兴趣。”他补充说，Twitter的价值可能比目前的估值高一个数量级。
新街研究公司分析师询问特斯拉产品及其在规模扩张方面的措施。公司高管强调特斯拉的增长目标都需要几年时间才能实现。这需要时间，但是特斯拉正在努力解决成本等细节问题。特斯拉4680电池就是一个典型的例子，它的档期已经排到了2026年。特斯拉考虑的问题涵盖了从成本到生产，从开采到电芯等所有环节。
伯恩斯坦分析师问特斯拉的4680电池用在哪里？马斯克透露，Semi电动卡车尚未使用4680电池。然而，特斯拉正在德州超级工厂生产4680电池的Model Y电动汽车。
马斯克还表示特斯拉不希望4680电池成为Cyberelectric皮卡产能提升的瓶颈。
券商Truist的分析师，问了关于FSD和擎天柱机器人的问题。马斯克重申，他坚信特斯拉可以实现全自动驾驶。马斯克表示，FSD系统即将实现，所以特斯拉需要的是向监管者展示真实的功能 FSD系统。
至于Dojo超算，特斯拉需要证明比英伟达等当今顶尖科技公司的设备更好。马斯克说，“道场的情况还没有决定。”然而，他也说特斯拉相信Dojo架构是正确的选择。
马斯克还指出擎天柱机器人的成功概率“非常高”。
