写出10个辛勤劳动的成语
热火朝天
你追我赶
比学赶帮
汗流浃背
挥汗如雨
春种秋收
硕果累累
丰收在望
争秋夺麦
分秒必争
大干快上
治山治水
改天换地
白手起家
大展宏图
发奋图强
意气风发
斗志昂扬
勤俭建国
夜以继日
忙忙碌碌
敬业爱岗
立足本职
按部就班
有条不紊
再创辉煌
再接再厉
革故鼎新
开拓进取
现在什么技术工作好
我爸是木工，从十几岁就跟着师傅学手艺，做各种大衣柜子，木凳子，木桌子，木门窗之类的。爸妈结婚时候的所有家具都是爸爸亲手做的，三十多年了，除了破点，整体还是结结实实的，妈妈到现在还在用。以前的家具门窗都是找人上门做，所以他一直都有活干。现在人们不做木门窗了，改成铝合金，不锈钢之类的，所以，爸爸就开始去工地干活，我们给那个工作叫做“支合子”。一天大概三四百块钱。有时多，有时少，也没有固定标准。不过，如果能与时俱进，会做现代化的全屋定制家具的话，肯定会更吃香。瓦工的话，如果在家里，不走远的话，一天也就是二三百吧，如果外出去建筑工地，就会高点，三四百，有的家里有牵绊，走不了远，就在家里少挣点。能够天天回家帮帮忙。工地上一般都是管吃管住的，当然，吃住条件不能跟家里比，都是大锅菜，馒头面条之类。其实，除了这两种工作之外，还有很多工种可以选择的：贴瓷砖，跑水电，安地暖，安装不锈钢门窗等等。如果学好了，都是很不错的行业。选择适合自己的，好好学习，做事干净细心，总能挣到钱的。
船员是怎么工作和生活的
船东招聘船员的目的是什么，不就是为了获取更大的利益吗？航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员日常的工作和生活的那些事。船员是一个大范围，在我以前的问答中介绍过不少相关的岗位，由于提问者大多是半路出家进入这个行业，所以其中以介绍普通船员工作为主。这次我们主要聊的是甲板部管理人员、“累死鬼”--大副。大副是船长的助手、驾驶部负责人，工作项目众多，主要是带领甲板部人员负责日常货物管理、正常的航行值班、编制甲板保养工作计划，厂修、坞修，安排全船的生活，检查、完善各项体系文件等工作。大副的工作点多、面广，毫不夸张的说这个岗位是船上最忙碌的，这就是个操心的位置。所有工作中，又以货物的载运、交接管理为重中之重的工作。如果几航次下来出现差货、短货的问题，那可能就要做好拎箱走人的准备了。记得我们船以前有一个大副就摊上过这样的事情。当时我们从北方运油到南方，恰好正值冬季，那南北两地的温度差异多大，这对货物的影响可不是一点半点。装货港一切正常，冒着严寒终于把这一票货装完了，大伙一边拍着棉帽上的积雪一边直哆嗦赶紧往屋里跑，一秒钟也不想多呆。随着四五天的航行，船过长江口以后就开始了一番新的景象。虽然北方还是冰天雪地，但南方却艳阳高照，船上的兄弟们开始一件件的减衣服一边夸奖着这美好的天气。短短一周多的行程，我们就从冬季跨到了夏季。人适应了，那舱内的货物有没有适应这普照的阳光呢？按照惯例通常在锚地取样，大副也会自己做一次计量测测船板量。虽然偶尔有点风浪，但总体情况还好就等着码头通知靠头卸货了。戏剧性的事就在靠好后出现了，和往常一样，大副、码头、商检、中保就在一起开始了“四方会谈”。做着、做着，大副的额头上开始冒起了热汗，虽然室外的天气有些暖和，但大家还是要穿秋衣秋裤抗寒。原来是好好的货物密度此时却死活做不出来了，所测的数据比装货港的数值差的多，按照这个数据那还不亏死。更要命的是码头还一个劲的催计划，后面一大批船还等着上码头呢！一遍又一遍的测量，换仪器、换取样舱口、换取样人员，一群人在灯光下围着量杯转圈圈，可就是死活达不到想要的数据，在经过二十多次的测量后大副都快绝望了，商检更是累得坐在沙发上不想起来了。这个问题一直困扰着大家，这一忙活都搞到夜里三点多钟了，满屋子的烟气下是一双双布满血丝的眼睛。不做了，明天再看看，码头代表也发怒了，扭头就回去睡觉了。第二天八点不到，码头上换岗的来了，大副又开始通知大家开“四方会议”，一群人围着量杯又开始了测量密度。一样的程序，一样的器材，一样的人开始了更加严格的测量。在大家的努力下结果出来了，货物损耗还是超出规定值，这票货差量已经是板上定钉钉的事了，虽然码头方不断的安慰大副，货卸完了还要量货罐交接是以那个数据为准。明眼人一听就知道那是安慰话，船板量都不够，罐区不差才怪了。大副工作中不明不白的坑，这算一个！二、适合你的，才是最好的船舶就是一个移动的城堡，里面有居民、有工作岗位、有生活设施、有休闲娱乐和细小的绿被，虽然这些像一座城里的袖珍部件，但这却是真真切切的工作、生活场景，船员居住其中。船员的苦、船员的累、船员的想家和酒醉，这些都是摆在这个特殊群体面前的现实。在船员的世界里同样也有围城现象，进来的人想着出去，而还没有拿到门票的人却挤破头想进来。正是这进进出出的人流，让这个行业流动起来。树挪死，人挪活。船员，特别是跑外海员的门槛还是挺高的。不只是身体素质，还有文化素质、思想素质的挑选。能够在这个行业沉浮多年，那一定是能够干点事业的人。曾经有一个哥们给我们吹牛着说，在这么苦、累的环境中我都坚持了下来，试问还有什么困难可以挡住我前向的步伐。事隔不久，当他再一次给我们“分享”的时候已经是一名自主创业者了。他告诉我们以前说跑船难，但自从走上创业这条路时，他才知道还有比走船更难的事天天都在等着他。虽然我们都笑他知足吧，经营着一家自己的公司也算是小有成就，但其中苦楚只有他自己最清楚了。当过海员的人大多奉劝身边的人不要上船了，给出的理由不外乎苦、累、孤独、耗费青春。说这样的话其事也没有错，但是这是只站在一种职业，面对船员的这个行业在谈论。除了这行，难道别的行业就都是“春天”，这个未必吧！当拥有了一双发现美的眼睛，你会发现我们的世界多了一份美的景象。上一篇问答有一位小伙伴留言置疑我船员的身份，猜测我可能是船员招生的中介。其实这也不难理解，熟悉我问答的小伙伴也可以看到我在这个平台的内容，就是分享行业内的人和事，我给自己文章的整体调性——传播行业正能量。这是我写作的初衷，也是我坚持的方向。我自然不会无视这个职业当前存在的一些问题，但有机会我们换一个角度看问题，也许会有新的收获。我是航海人罗罗，我们船上大副被密度“坑”的事，你认为是什么原因造成的呢？欢迎你的留言分享哟！谢谢！
持之以恒地做一件事，是一种什么样的感觉
萨默赛特·毛姆说道，“任何一把剃刀都自有其哲学。”大约是说，无论何等微不足道的举动，只要日日坚持，从中总会产生某些类似客观认知的东西来。对于我们个人而言，就比如读书，只要日日坚持阅读，每天都有新的知识吸收进我们大脑，持之以恒地做下去，大脑会变得敏捷，思考更加深入，对事物认识将更为深刻。比如跑步，只要日日坚持，跑步